昂迈工具厂家-硬质合金刀具优点-苏州硬质合金刀具

齿轮是能彼此符合的有齿的机械零件，齿轮传动可完成减速、增速、变向等功能。它在机械传动及整个机械领域中运用极其广泛。本文对齿轮类零件的加工工艺做归纳总结。

1

齿轮的功用、结构

齿轮虽然由于它们在机器中的功用不同而规划成不同的形状和尺度，硬质合金刀具价格，但总可划分为齿圈和轮体两个部分。常见的圆柱齿轮有以下几类(下图)：盘类齿轮、套类齿轮、内齿轮、轴类齿轮、扇形齿轮、齿条。其中盘类齿轮运用广。

圆柱齿轮的结构方法

一个圆柱齿轮能够有一个或多个齿圈。普通的单齿圈齿轮工艺性好；而双联或三联齿轮的小齿圈往往会遭到台肩的影响，约束了某些加工办法的运用，一般只能选用插齿。假如齿轮精度要求高，需求剃齿或磨齿时，一般将多齿圈齿轮做成单齿圈齿轮的组合结构。

2圆柱齿轮的精度要求

齿轮本身的制作精度，对整个机器的工作性能、承载能力及运用寿命都有很大影响。根据齿轮的运用条件，对齿轮传动提出以下几方面的要求：

1.

运动精度

要求齿轮能准确地传递运动，传动比安稳，即要求齿轮在一转中，转角差错不---一定范围。

2，

工作平稳性

要求齿轮传递运动平稳，冲击、振荡和噪声要小。这就要求约束齿轮转动时瞬时速比的改变要小，也就是要约束短周期内的转角差错。

3.

触摸精度

齿轮在传递动力时，为了不致因载荷分布不均匀使触摸应力过大，引起齿面过早磨损，这就要求齿轮工作时齿面触摸要均匀，并---有一定的触摸面积和符合要求的触摸位置。

4.

齿侧空隙

要求齿轮传动时，非工作齿面间留有一定空隙，以储存润滑油，补偿因温度、弹性变形所引起的尺度改变和加工、安装时的一些差错。

3齿轮的资料

齿轮应按照运用的工作条件选用适宜的资料。齿轮资料的挑选对齿轮的加工性能和运用寿命都有直接的影响。

一般齿轮选用中碳钢(如45钢)和低、中碳合金钢，如20cr、40cr、20crmnti等。2要求较高的重要齿轮可选用38crmoala氮化钢，非传力齿轮也能够用铸铁、夹布胶木或尼龙等资料。

4齿轮的热处理

齿轮加工中根据不同的意图，组织两种热处理工序：

1.

毛坯热处理

在齿坯加工前后组织预先热处理正火或调质，其首要意图是消除铸造及粗加工引起的剩余应力、---资料的可切削性和进步归纳力学性能。

2.

齿面热处理

齿形加工后，为进步齿面的硬度和耐磨性，常进行渗碳淬火、高频感应加热淬火、碳氮共渗和渗氮等热处理工序。

5齿轮毛坯

齿轮的毛坯方法首要有棒料、锻件和铸件。棒料用于小尺度、结构简单且对强度要求低的齿轮。当齿轮要求强度高、耐磨和耐冲击时，多用锻件，直径大于400～600mm的齿轮，常用铸造毛坯。

为了削减机械加工量，对---、低精度齿轮，能够直接铸出轮齿；关于小尺度、形状复杂的齿轮，可用精细铸造、压力铸造、精细铸造、粉末冶金、热轧和冷挤等新工艺制作出具有轮齿的齿坯，以进步劳动出产率、节省原资料。

6齿坯的机械加工计划的挑选

关于轴齿轮和套筒齿轮的齿坯，其加工进程和一般轴、套基本相似，现首要讨论盘类齿轮齿坯的加工进程。齿坯的加工工艺计划首要取决于齿轮的轮体结构和出产类型。

1 大批很多出产的齿坯加工

大批很多加工中等尺度齿坯时，多选用“钻一拉一多刀车”的工艺计划。

(1)以毛坯外圆及端面定位进行钻孔或扩孔。

(2)拉孔。

(3)以孔定位在多刀半自动车床上粗精车外圆、端面、切槽及倒角等。

这种工艺计划由于选用机床能够组成流水线或自动线，所以出产。

2.

成批出产的齿坯加工

成批出产齿坯时，常选用“车一拉一车”的工艺计划

(1)以齿坯外圆或轮毅定位，精车外圆、端面和内孔。

(2)以端面支承拉孔(或花键孔)。

(3)以孔定位精车外圆及端面等。

这种计划可由卧式车床或转塔车床及拉床实现。它的特点是加工安稳，出产效率较高。

当齿坯孔有台阶或端面有槽时，能够充分利用转塔车床上的多刀来进行多工位加工，在转塔车床上一次完成齿坯的加工。

7轮齿加工办法

齿轮齿圈的齿形加工是整个齿轮加工的中心。齿轮加工有许多工序，这些都是为齿形加工服务的，其意图在于终究获得符合精度要求的齿轮。

按照加工原理，齿形可分为成形法和展成法。成形法是用与被切齿轮齿槽形状相符的成形刀具切出齿面的办法，如铣齿、拉齿和成型磨齿等。

展成法是齿轮刀具与工件按齿轮副的啮合关系作展成运动切出齿面的办法，如滚齿、插齿、剃齿、磨齿和珩齿等。

齿形加工计划的挑选，首要取决于齿轮的精度等级、结构形状、出产类型及出产条件，关于不同的精度等级的齿轮，常用的齿形加工计划如下：

（1）8级精度以下齿轮

调质齿轮用滚齿或插齿就能满足要求。关于淬硬齿轮可选用：滚（插）齿—齿端加工—淬火—校对孔的加工计划。但淬火前齿形加工精度应进步一级。

（2）6-7级精度齿轮

关于淬硬齿轮可选用：粗滚齿—精滚齿—齿端加工—精剃齿—外表淬火—校对基准—珩齿。

（3）5级精度以上齿轮

一般选用：粗滚齿—精滚齿—齿端加工—淬火—校对基准—粗磨齿—精磨齿。磨齿是现在齿形加工中精度蕞高，外表粗糙度值蕞小的加工办法，蕞可达3-4级。

1.

铣齿

齿轮精度等级：9级以下

齿面粗糙度ra：6.3~3.2μm

适用范围：单件修配出产中，加工低精度的外圆柱齿轮、齿条、锥齿轮、蜗轮

2.

拉齿

齿轮精度等级：7级

齿面粗糙度ra：1.6~0.4μm

适用范围：大批量出产7级内齿轮，外齿轮拉刀制作复杂，故少用

3.

滚齿

齿轮精度等级：8~7级

齿面粗糙度ra：3.2~1.6μm

适用范围：各种批量出产中，加工中等外圆柱齿轮及蜗轮

4.

插齿

齿轮精度等级：8~7级

齿面粗糙度ra：1.6μm

适用范围：各种批量出产中，加工中等的内、外圆柱齿轮、多联齿轮及小型齿条

5.

滚（或插）齿—淬火—珩齿

齿轮精度等级：8~7级

齿面粗糙度ra：0.8~0.4μm

适用范围：用于齿面淬火的齿轮

车刀报废后的故事

今天在线上忙活时，听到一车加工中，怪叫声是一声接一声。当时也没反应过来，主要是一车加工时，都会出现因切削用量太大而---叽叽的声响。或是切削所消耗功率过大，引起v带短暂打滑的声响…唔…唔…。（厂里的车床都是v带直联主轴的，v带也非一般v带，里边的抗拉体为钢丝）这些声响早都习惯了，仅仅保全人员偶尔会报怨v带咋这个简单坏了？顷刻，一车就报警啦！曩昔一看，nc反常！主轴不动！想想这个警，经常报，没大联系，直接找保全来，好处理的很！

---保全师傅来了，当安全门打开的一瞬，眼前的一幕让---吃一惊，刀片崩成两节，内孔车刀的刀杆现已死死的陷在工件的内孔里边，硬质合金刀具优点，任凭保全师傅用多大的铜锤敲击，刀杆都纹丝不动，终只好把刀具从刀盘上下了下来，拿维修班吹焊去了！我想刀具是必定废了，好歹也值一千多块钱啊！就让我给遇上了！唉…

咱们疑问，刀具这个惨烈的作废，必定是有原因的。这儿在介绍原因前，硬质合金刀具修磨，就让我来叙述一下刀具的详细模样。这把内孔车刀，切当说应该叫深孔车刀才妥贴，由于其长径比现已远远大于5了，其刀杆蕞前端也就15个毫米左右吧！从蕞前端往后端慢慢增大，刀杆上面开有两条螺旋槽，苏州硬质合金刀具，两条螺旋槽的前面，各开了三个定位面，用来装置左右对称两块刀片（刀片很小，用螺丝固定）。反正跟麻花钻多像的。咱们听来，这把车刀规划相当的合理嘛！左右对称两刀片，切削时，力的大小是相等，方向相反，刚好形成一力偶，避免了刀杆单侧受力，引起的悬臂梁曲折变形，并且左右两刀片一起承担切削使命，刀片的切削条件天然要好的多。已然规划上没有问题，为啥仍是这个惨烈的作废了呢？这儿边就要从车刀执役的历史讲起了。

车刀买回来后，天然是很---了，但一次小小意外，一侧的刀片崩了。崩了就崩了嘛！一样持续切削没问题了，没什么大不了的。关键是当工人师傅准备换新刀片时，发现刀片的定位面现已破坏了，无法装置刀片了，这样就剩余一个刀片孤孤单单战斗了。按说现在只剩一个刀片了，切削用量应该减一减才对，不过这是理论上的，切削用量嘛，必定只有增没的减啦！否则单件切削时刻会延伸的，否则功率又低了。至于刀具寿数了，这个我就不晓得改没改了。改小了，我看用途也不大，总有那么一个刀片不到寿数就崩了的，一崩刀杆就完蛋。就这样，单侧刀刃切削了一个来月吧！效果---啦！从没崩过，功率也没落下，认为从此能够天常地久了。不过今天就崩了，崩了后，刀杆持续进给，主轴持续滚动，仅仅这次一块刀片也没了，螺旋槽上开出的定位面做为刀具前刀面持续车削，终刀杆就死死的陷在工件的内孔里了，主轴直接中止滚动，然后报警，终刀具就惨烈的---了！

车刀惨烈的作废了，咱们可能要疑问了，不就作废一把车刀嘛？还有啥后续故事，换把新的持续。不过真不好意思，库房里没有。咱们这儿又想说：“哪买把新的”。还真不好意思，真的不好买，不是市面上没有这种车刀，而是国企的制度啊！买一把车刀要报要批，要找这个---签字，要找哪个---签字，费事死了。买这把车刀的时刻，少者等个把星期，多者就遥遥无期了。

想想每天这个重的生产使命，靠等新刀的到来，仍是死了这条心吧！这不，车刀作废不到一小时，部门的工艺---，车间工艺技术员，就把地点---床围满了。不过这件事功率仍是挺高的，半天后，车间主任就叫我回原来的生产线持续干活了。哪这儿就让咱们来看看---是怎么处理这个扎手问题的了。

说来很简单啊！直接换了把很一般的内孔车刀，（主体就是一圆杆，前面装置一块小刀片哪种，再一般不过了）然后调整了一下每把车刀的刀---就好啦！是啊！确实是好了，反正是粗车刀，加工出来的孔直径小了，没事！内孔表面布满了一条又一条很---的螺旋型震痕，也没事！（现已不能用震纹来描述了，由于波峰与波谷间的高度都能够用毫米计量了）说来也是，反正是粗车刀，对加工出来孔的直径及表面没啥要求，精车余量也是足够的，不会对后续工序产生多大影响。哪还等什么，用就用吧！仅仅车削内孔时---的声响，比---还刺耳几倍啊！真苦了我的耳朵了，可真真正正的苦恼还在后边了！

前面我现已说了，这把车刀是用来加工深孔的，上把车刀在坏了后，---换了一把一般的内孔车刀，新车刀除了悬伸量很长外，没有什么共同之处。哈哈！问题就出在这儿了，新车刀悬伸量太大，刚度极差啊！加工出来的孔小了，表面太差，加工过程中切削声响太刺耳，这儿就不谈了。而在我接连加工了十来个工件后，还发现了一个新缺陷，哪就是崩刀片啊！有时做一个零件就崩了，有时做几个又崩了，搞的我很动火啊！刀片换个---了。不一会，---散了的---些又聚了过来了。这儿，咱们就不看---咋处理这个问题了，咱们自己来理论谈讨一下。

上面所谈到的一切加工问题，原因都在新装置的内孔车刀的刚度太差。而进步内孔车刀刚度，减小车刀轰动。在我看来，方法无非三种，下面依次讨论一下。

---种方法，咱们首先翻书<材料力学>，上面说了，想进步悬臂梁的刚度，在这儿就要加大刀杆直径，削减悬伸量。不过这个还真行不通，工艺条件决议了，刀杆直径不能再小了，悬伸量不能再短了。已然这些条件无发改动了，哪咱们就选个弹性模量较大的刀杆来进步刀杆刚度总行了吧！不过又觉得钢材的弹性模量都差不多，没啥---啊！哪咱们就把<材料力学>放一放，看看其它的。

第二种方法，翻书<金属切削原理与刀具>，不过这儿，咱们先来了解一下新车刀装置好后，刀片各个独立的视点。---眼就看出来，刀尖圆弧半径太大了，形成背向力很大，所以引起轰动。再仔细看看，刀具主偏角差点快一百度了，切削时，刀尖先触摸工件，所以简单崩了。再看看，如同仍是个正直刃倾角，前角也太小了，副偏角也很小啊！哎呀！不看了不看了，刀具视点问题---的有了。

第三种方法，咱们接着翻书<机械制造基础>。这儿咱们就能够减小切削用量嘛！不过这种方法不可行，由于在厂里，功率是很重要的。当然了，还能够改动工艺道路了，详细说来就是把粗车孔这个工步，改成一道工序，用钻床钻了，只要余量够，也不怕粗基准运用两次（三爪卡盘夹持外圆了，定位基准面为毛丕外圆），但是这也不行了，由于这儿是标准化企业，没通用机床。说了这个多，咱们仍是来看看技术员又是哪个处理这个问题的呢？

哈哈！换了块三角形刀片，刀片的视点变了。详细说来前角和副偏角变大了，主偏角和刀尖圆弧半径都变小了，刃倾角也变成了零度。车刀刀杆也换了，换了把重的，比原来哪把车刀重多了，我想弹性模量必定大了不少吧！试切了十来个工件，轰动小了许多，刀片也没崩。哪还等什么啊！持续操机！